比肩大廠功能光同規M廣泛芯車選用，紫獲O世界

電子發燒友網報導（文 / 吳子鵬）在打造。功能M广智能。比肩網聯轎車的世界過程中，車規級實時。大厂MCU。紫光 是同芯至關重要的。元器件。车规。泛选在。功能M广轎車電子。比肩操控單元（ECU）內，世界它擔任和諧並辦理車內各類信息的大厂運算處理，使用規模掩蓋動力總成、紫光車身。同芯操控體係。车规，以及輔佐駕馭、智能互聯等各個範疇。在轎車安全層麵，車規級實時 MCU 需滿意多項苛刻的功用安全。認證。，例如 ISO 26262 規範中的 ASIL D 等級認證，然後保證體係在各種極限情況下都能高牢靠運轉，實在保證駕乘人員的生命安全。​。在第二十一屆上海世界轎車工業博覽會（簡稱：2025 上海車展）上，紫光同芯轎車電子事業部 MCU 產品線副總經理徐文凱指出，紫光同芯 THA6 係列是國產車規 MCU 陣營中的高端產品。其間，THA6 Gen1 係列已在多款幹流車企完成量產使用，THA6 Gen2 係列是我國首款立異性選用。

Arm。Cortex-R52 + 內核打造的車規級實時 MCU，處於職業領先地位，也已廣泛使用於量產項目。​。THA6 Gen2 係列作為我國首款取得 ASIL D 產品認證的 Arm Cortex-R52 + 內核車規 MCU，具有強壯功用。其產品主頻高達 400MHz，選用 Armv8 架構指令集，集成最新版別 GTM 4.1，支撐。

高精度。PWM 輸出，內置硬件 R。DC。模塊，一起支撐軟解碼和硬解碼兩種旋變。信號。處理方式，取得ISO 26262 ASIL D 流程與產品雙認證、ISO/SAE 21434轎車網絡安全認證，內置HSM，支撐EVITA-Full加密要求及國密。算法。。這些特性為轎車電子。電氣。架構供給了傑出的軟硬件根底，可以充沛滿意職業客戶在動力域、底盤域、車身域及智駕域等使用場景的需求。​。THA6 係列車規 MCU：繼續打破，引領職業。

​。徐文凱提及的 THA6 Gen2 係列首款產品 THA6206，於 2024 年 7 月在我國。
半導體。職業協會 2024 (第十六屆) 半導體商場年會暨新紫光集團品牌煥新發布會上露臉。該產品是國內首顆通過 ASIL D 產品認證的 R52 + 內核車規 MCU，支撐。新能源。車的動力、底盤、車身、。電池辦理。、整車操控等多個使用場景。​。隨後，在 2024 年 8 月舉行的 2024 紫光同芯合作夥伴大會上，紫光同芯推出THA6 Gen2係列的高端旗艦級新品 THA6412。這是繼 THA6206 之後，又一款通過 ASIL D認證的旗艦級 R52 + 內核車規 MCU。紫光同芯轎車電子事業部副總經理楊斌標明，跟著電子電氣架構的不斷晉級，THA 宗族還將推出更多新產品。THA6 係列的繼續迭代標明，紫光同芯已躋身國產車規 MCU 範疇的榜首陣營。技能立異是紫光同芯的中心競賽力，公司將繼續加大研製投入，不斷進行技能迭代，提高產品競賽力。​。

一起，楊斌著重，THA6 Gen2係列不僅在國內處於領先水平，還對標世界大廠。

英飛淩。的旗艦級產品，並且在許多中心參數上完成了逾越。​。產品發布後，其生態布局也開展敏捷。東軟睿馳、ETAS、Tasking、IAR、High。

Te。c、PLS、Lauterb。ac。h等國內外幹流東西鏈全麵支撐紫光同芯THA6 Gen2係列。開發者。可以充沛發揮紫光同芯THA6 Gen2係列的硬件功用，在提高體係功用的一起，滿意轎車電子對功用安全的苛刻要求。值得一提的是，2025 年 3 月，THA6412 與東軟睿馳 NeuSAR cCore 根底軟件產品完滿足棧技能驗證。NeuSAR cCore 是東軟睿馳根據 AUTOSAR 規範自主研製的、具有全流程一站式東西鏈的 AUTOSAR CP 國產化計劃，其功用和牢靠性在商場上得到了充沛驗證與高度認可。

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徐文凱標明，在車規級實時 MCU 範疇，紫光同芯為加快客戶的計劃開發，已構建起較為齊備的東西鏈和生態鏈，可以有用縮短客戶項目的落地周期。​。
以技能立異破解商場 “內卷” 窘境​。

統計數據顯現，2024 年全球轎車 MCU 商場規模約為 109 億美元，同比增加 8.3%。但是，因為終端轎車商場放量趨緩，“內卷” 成為當時轎車 MCU 商場的搶手詞匯。​。
車用 MCU 商場的 “內卷” 是當時轎車半導體職業重視的要點。曩昔幾年，通過國產芯片廠商的盡力，車身和。

傳感器。芯片的國產化率顯著提高，但在高端中心域控芯片，特別是觸及高安全、高牢靠性的動力、底盤、智駕等範疇還存在著顯著的短板。楊斌以為，轎車高端MCU 的 “內卷” 體現在兩個層麵：價格 “內卷” 和技能 “內卷”。​。

在價格 “內卷” 方麵，跟著職業進入去偽存真的階段，價格最終將逐步回歸理性。​。

而技能 “內卷” 實則是一種良性競賽。例如，跟著轎車電子電氣架構向中心核算 + 區域操控架構開展，

自動駕馭。、智能座艙等使用場景日益豐厚，轎車 MCU 需求處理很多數據和雜亂使命，這就要求工藝、內核、存儲和傳輸等中心目標有必要跟著需求的演從而不斷迭代。正如楊斌所說，技能 “內卷” 正是紫光同芯的自傲地點，THA6 係列車規 MCU 的繼續迭代就是有力證明。​。結語​。

在轎車 “新四化” 浪潮的推進下，紫光同芯 THA6 係列車規 MCU 的開展之路，不僅為國產芯片在高端車規MCU範疇樹立了技能標杆，更以實際行動證明，唯有憑仗硬核立異打破技能壁壘，才能在劇烈的商場競賽中走出歸於 “我國芯” 的開展路途。現在，THA6 係列已取得 OEM 和。
Ti。 er 1 的廣泛認可，未來其開展前景將愈加寬廣。​。